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余承東指出中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)向上要卷價(jià)值而不是卷價(jià)格

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2024-06-04來(lái)源于:YOKA時(shí)尚網(wǎng)
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在新能源智能汽車的賽道上,鴻蒙智行正以其獨(dú)特的方式,打破了傳統(tǒng)“價(jià)格戰(zhàn)”的桎梏,展現(xiàn)了“卷價(jià)值”的力量。華為常務(wù)董事余承東5月在接受采訪時(shí)說(shuō),鴻蒙智行業(yè)務(wù)“一季度已全部扭虧為盈”,這一成績(jī)不僅證明了華為在汽車領(lǐng)域的實(shí)力,也為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的向上發(fā)展提供了新思路。

價(jià)格戰(zhàn)并非長(zhǎng)久之計(jì)

在新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天,價(jià)格戰(zhàn)成為了許多車企的無(wú)奈選擇。然而,價(jià)格戰(zhàn)并非長(zhǎng)久之計(jì),它只能暫時(shí)吸引消費(fèi)者的眼球,卻無(wú)法真正提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。正如國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的2024年4月全國(guó)CPI和PPI數(shù)據(jù)所示,汽車制造價(jià)格的下降并沒(méi)有帶來(lái)消費(fèi)價(jià)格的相應(yīng)上漲,反而加劇了企業(yè)的虧損壓力。

在這種背景下,鴻蒙智行卻以其獨(dú)特的價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)策略,在市場(chǎng)中脫穎而出。6月1日,華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東在出席2024未來(lái)汽車先行者大會(huì)論壇時(shí)提出,“卷價(jià)格不如卷價(jià)值”,這一觀點(diǎn)正是鴻蒙智行能夠打贏“逆風(fēng)局”的底層邏輯。

余承東指出中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)向上要卷價(jià)值而不是卷價(jià)格

鴻蒙智行的價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)之路

鴻蒙智行的價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)之路并非一帆風(fēng)順。在過(guò)去的一年里,鴻蒙智行通過(guò)不斷的產(chǎn)品創(chuàng)新和技術(shù)升級(jí),逐漸在市場(chǎng)中建立了良好的口碑。無(wú)論是問(wèn)界新M7的持續(xù)熱銷,還是問(wèn)界M9在高端市場(chǎng)的突破,以及智界S7的卷土重來(lái),以及北京車展期間問(wèn)界新M5上市和享界S9發(fā)布,都展現(xiàn)了鴻蒙智行在價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)方面的實(shí)力。

鴻蒙智行的成功并非偶然。在華為強(qiáng)大的體系能力和緊密的合作伙伴關(guān)系支持下,鴻蒙智行在產(chǎn)品力、品牌力以及用戶體驗(yàn)方面都取得了顯著的進(jìn)步。鴻蒙智行的賦能深化讓鴻蒙智行在智能化、電動(dòng)化方面擁有了更多的想象空間,同時(shí)也讓鴻蒙智行在高端市場(chǎng)樹(shù)立了新的標(biāo)桿,在粵港澳大灣區(qū)國(guó)際車展上最新亮相的問(wèn)界新M7 Ultra和享界S9,又為市場(chǎng)添了一把新火。

華為賦能中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值升級(jí)

鴻蒙智行的崛起不僅僅是一家企業(yè)的成功,更是華為賦能中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值升級(jí)的重要體現(xiàn)。通過(guò)與賽力斯、奇瑞、北汽、江淮等車企的合作,鴻蒙智行推動(dòng)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的向上發(fā)展。

以賽力斯為例,在與華為合作多年后,賽力斯實(shí)現(xiàn)了連續(xù)四年虧損的業(yè)績(jī)反轉(zhuǎn),并實(shí)現(xiàn)了凈利潤(rùn)的轉(zhuǎn)正。這一成績(jī)的取得離不開(kāi)華為在技術(shù)、品牌以及用戶體驗(yàn)方面的全方位支持。華為與賽力斯的合作不僅推動(dòng)了賽力斯自身的發(fā)展,也為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了有益的探索和借鑒。

在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的“固有規(guī)則”中,新車從亮相、發(fā)布價(jià)格再到終端展車到位和交付用戶,需要一個(gè)相對(duì)長(zhǎng)的周期,而新車的產(chǎn)能也同樣需要伴隨產(chǎn)線的磨合逐步爬升。但去年問(wèn)界新M7的產(chǎn)能爬升速度,超越了過(guò)往常見(jiàn)的產(chǎn)能爬坡曲線,而后問(wèn)界M9、問(wèn)界新M5、問(wèn)界新M7 Ultra這些新車從發(fā)布到交付的節(jié)奏不斷縮短,最后實(shí)現(xiàn)發(fā)布即交付的節(jié)奏。而這也逐漸成為當(dāng)下汽車行業(yè)眾多品牌所追求,以及被消費(fèi)者所認(rèn)同的規(guī)則。而這背后,是華為與合作伙伴共同構(gòu)成的“1+1>2”的結(jié)果。

余承東指出中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)向上要卷價(jià)值而不是卷價(jià)格

鴻蒙智行將繼續(xù)堅(jiān)持價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)的策略,不斷提升產(chǎn)品力和品牌力。在技術(shù)創(chuàng)新方面,鴻蒙智行將繼續(xù)加大投入力度,推動(dòng)智能駕駛、智能座艙等核心技術(shù)的突破和應(yīng)用。同時(shí),鴻蒙智行也將積極拓展海外市場(chǎng),進(jìn)一步提升品牌影響力和市場(chǎng)占有率,為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的向上發(fā)展貢獻(xiàn)更多的力量。

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